கிளட்ச் கூறுகளை வார்ப்பது

இலகுரக தேவை காரணமாக, ஆட்டோமொபைல்களில் சில முக்கிய பாகங்கள் பெரிய அளவிலான தொடர்ச்சியான டை வார்ப்பு உற்பத்தியாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. டை காஸ்டிங் செயல்முறையிலிருந்து எழக்கூடிய வார்ப்பு தரம் மற்றும் மகசூல் வீதத்தின் சிக்கல்களைக் கருத்தில் கொண்டு, கிளட்ச் கூறுகளை வார்ப்பதற்கான சேவை வாழ்க்கையை எவ்வாறு உறுதிப்படுத்துவது என்பது டை காஸ்ட் கிளட்ச் பாகங்கள் சப்ளையரின் வேலையின் மையமாக மாறியுள்ளது.

வழிதல் அமைப்பின் வடிவமைப்பைப் படிப்பதற்கும், அதிவேக வரம்பு போன்ற செயல்முறை அளவுருக்களின் செல்வாக்கை பகுப்பாய்வு செய்வதற்கும், துளை குறைபாடுகளில் நேரத்தை உயர்த்துவதற்கும், துளை குறைபாடுகளை மேம்படுத்துவதில் அனுபவத்தைப் பெறுவதற்கும் HY வார்ப்பு உருவகப்படுத்துதல் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது அடுத்தடுத்த தயாரிப்பு வளர்ச்சிக்கு அனுபவத்தை வழங்குகிறது.

காஸ்ட் கிளட்ச் கூறுகள் பல முக்கியமான பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளன:

1. காஸ்ட் கிளட்ச் கூறுகள் ஃபிளிஹிவீல். முதலில், இது சுழற்சி செயலற்ற தன்மையை பராமரிக்க உதவுகிறது. இரண்டாவதாக, இது ஸ்டார்ட்டருக்கு ஈடுபட தேவையான கியர் வளையத்தை வழங்குகிறது. மூன்றாவதாக, இது உராய்வு தட்டுக்கு ஓட்டுநர் உராய்வு மேற்பரப்பை வழங்குகிறது.

2. கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட். அழுத்தம் தட்டு மற்றும் ஃப்ளைவீல் இடையே இயக்கப்படும் உராய்வு தட்டை வைத்திருக்க அழுத்தம் தட்டு அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. அழுத்தம் தட்டில் ஒரு உதரவிதானம் அல்லது வசந்தம் உள்ளது, இது பிரதான வார்ப்பு அல்லது ஓட்டுநர் மேற்பரப்புக்கு அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இயக்ககத்தை வெளியிட அல்லது விலக்க, இயக்கப்படும் தட்டில் இருந்து பிரதான வார்ப்பை பிரிக்க உதரவிதானம் அல்லது கிளட்ச் நெம்புகோல் செயல்படுத்தப்படுகிறது. கிரே வார்ப்பிரும்பு ஜிஜி 30, ஜிஜி 25 (ஜெர்மன் ஸ்டாண்டர்ட் டிஐஎன் 1691) போன்ற வார்ப்பிரும்பு உலோகக் கலவைகள் பொதுவாக கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட் வார்ப்புகளை தயாரிக்கப் பயன்படுகின்றன. இந்த பொருட்கள் அதிக சுருக்க வலிமை, குறைந்த இழுவிசை வலிமை மற்றும் நீர்த்துப்போகும் தன்மை இல்லை.

3. கிளட்ச் அசெம்பிளி வெளியீட்டு தாங்கி. சுழலும் கிளட்ச் அசெம்பிளி மற்றும் நிலையான கிளட்ச் ஃபோர்க் மற்றும் கியர்பாக்ஸுக்கு இடையில் இயக்கி ஊடகத்தை வழங்குகிறது. தாங்கி கிளட்ச் விலக்கின் சக்தியை உறிஞ்சி சுழலும் மற்றும் சுழலாத கூறுகளுக்கு இடையில் உடைகளை குறைக்கும்.

கிளட்ச் கூறுகளின் வார்ப்பு கட்டமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு புள்ளிகள்

HY ஆல் உற்பத்தி செய்யப்படும் காஸ்டிங் கிளட்ச் கூறுகளின் வருடாந்திர வெளியீடு 120,000 துண்டுகளை மீறுகிறது. முழு டை காஸ்டிங் செயல்முறையால் உருவாகிறது மற்றும் அலுமினிய திரவத்தை கொண்டு செல்ல அளவு உலை உடன் பொருந்துகிறது.

காஸ்டிங் கிளட்ச் கூறுகளின் அடிப்பகுதி ஒரு இயந்திர மேற்பரப்பு ஆகும், இது கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் உள்ள இடைநீக்க சாதனங்கள் கியர்பாக்ஸின் வாகன நிறுவலுக்கும் சரிசெய்தலுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது அதிக வலிமை தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஃபிளாஞ்ச் மேற்பரப்பு மற்றும் கியர்பாக்ஸின் கூட்டு மேற்பரப்பு மற்றும் சஸ்பென்ஷன் சாதனத்தின் காற்று துளை குறைபாடுகள் ஆகியவை முக்கிய கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகள்.

கிளட்ச் கூறுகளை வார்ப்பதற்கான குறைபாடு வரையறை

கிளட்ச் கூறுகளின் டை-காஸ்டிங் உற்பத்தியின் போது, ​​வார்ப்புக்குள் இருக்கும் துளைகள் துளைகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, இது சுருக்கம் குழிகள் அல்லது சுருக்க போரோசிட்டி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பொதுவான வடிவங்களில் மென்மையான அல்லது கடினமான உள் சுவர்களைக் கொண்ட கோள துளைகள் அல்லது அதிக எண்ணிக்கையிலான சிறிய துளைகளைக் கொண்ட தளர்வான கட்டமைப்புகள் அடங்கும்.

சுவர் தடிமன் பெரிதும் மாறுபடும் சில சூடான இடங்களில் குறைபாடுகள் பொதுவாக நிகழ்கின்றன, மேலும் துளையின் உள் சுவர் டென்ட்ரிடிக் படிக வார்ப்பு புரோட்ரூஷன்கள் அல்லது கடற்பாசி போன்ற கட்டமைப்புகளை வழங்குகிறது.

துளைகள் பெரியதாக இல்லாவிட்டால் மற்றும் கிளட்ச் பிரேக்குகளின் செயல்திறனை தீவிரமாக பாதிக்காவிட்டால், துளைகள் பொதுவாக வார்ப்பின் வலிமை மற்றும் ஒருமைப்பாட்டில் சிறிதளவு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. போரோசிட்டி குறைபாடுகளை ஊடுருவல் சிகிச்சையால் ஈடுசெய்ய முடியும், இது காற்று இறுக்கத்தை மேம்படுத்துவதில் ஒரு குறிப்பிட்ட விளைவைக் கொண்டுள்ளது. நிச்சயமாக, அனைத்து துளை குறைபாடுகளையும் இந்த முறையுடன் சிகிச்சையளிக்க முடியாது. குறைபாடுகள் தீவிரமாக இல்லாதபோது மட்டுமே இந்த முறையைப் பயன்படுத்த முடியும்.

முழுமை இல்லை என்பதை நாம் அனைவரும் ஒப்புக்கொள்கிறோம், எனவே துளைகள் முற்றிலும் தடைசெய்யப்படவில்லை. நிச்சயமாக, இது நம்மை முழுமையாக்குவதைத் தடுக்காது. போரோசிட்டி, ஒரு உள் குறைபாடு, "டை காஸ்டிங்கிற்கான தரமான தரநிலைகள்" இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான தேவைகளின்படி தீர்மானிக்கப்படலாம், அதாவது, காஸ்டிங் கிளட்ச் கூறுகளின் எந்தவொரு பகுதியின் சுருக்கம் விட்டம் φ2.3 மிமீவை விட அதிகமாக இருக்க முடியாது, மேலும் செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு மேற்பரப்பின் சுருக்கம் விட்டம் φ1.5mm ஐ விட அதிகமாக இருக்க அனுமதிக்கப்படாது.

போரோசிட்டி குறைபாடுகளைக் கண்டறிவதற்கான முக்கிய முறைகள் உடற்கூறியல் சோதனை மற்றும் அழிவில்லாத சோதனை. முக்கியமான டை காஸ்டிங்ஸ் அனைத்து உள் குறைபாடுகளையும் எக்ஸ்ரே அழிக்காத சோதனைக்கு உட்படுத்தும்.

HY இன் செயலாக்க தொழில்நுட்பத்தின் சுருக்கமான விளக்கம்

வெகுஜன உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது, ​​HY தொடர்ந்து தனது சொந்த செயல்முறையை மேம்படுத்தும். எடுத்துக்காட்டாக, கிளட்ச் கூறுகளை அனுப்புவதில் துளைகள் அடிக்கடி காணப்படும்போது, ​​HY செயல்முறை தீர்வை மேம்படுத்த முயற்சிக்கும்.

முதலாவதாக, துளை நிலை குறைபாடுகள் மற்றும் உருவ அமைப்பைத் தீர்மானித்தல், காரணத்தைக் கண்டறிந்து, கண்டறிதல் புள்ளிவிவர தரவுகளின் மூலம் இது ஒரு பொதுவான குறைபாடா என்பதை தீர்மானிக்கவும்.

குறைபாடுகள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ள உற்பத்தியின் அளவை அதிகரிப்பது, வெளியேற்ற விளைவை மேம்படுத்துவதற்காக வழிதல் பள்ளத்தின் தடிமன் அதிகரிப்பது அல்லது அலுமினிய திரவத்தை முன்கூட்டியே ஓவர்ஃப்ளோ க்ரூவுக்குள் பாய்ச்சுவதைத் தடுக்க வெளியேற்ற பள்ளம் சேனலின் நிலையை சரிசெய்தல் போன்ற பல மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் உள்ளன.

ஹை ஏன் தேர்வு செய்ய வேண்டும்

தொழில்முறை தனிப்பயன் உற்பத்தியாளர்: OEM/ODM தனிப்பயனாக்கலை ஆதரிக்கவும், நாங்கள் ஒரு தொழில்முறை டை காஸ்ட் கிளட்ச் பாகங்கள் சப்ளையர்

முழுமையான சான்றிதழ் அமைப்பு: HY ஐ ISO9001: 2008 தர மேலாண்மை அமைப்பு சான்றிதழ், CQM தர மேலாண்மை அமைப்பு சான்றிதழ் மற்றும் IQNET தர மேலாண்மை அமைப்பு சான்றிதழ். தரம் தரத்தை பூர்த்தி செய்யாவிட்டால், அதை இலவசமாக மாற்றலாம்.

தொழிற்சாலையைப் பார்வையிட அனைத்து வாடிக்கையாளர்களையும் வரவேற்கிறோம்: எங்களைப் பார்க்க அனைத்து வாடிக்கையாளர்களையும் நாங்கள் மனதார வரவேற்கிறோம்.